Misteri i tensionit të automjeteve elektrike u zgjidh: Si e diktojnë kontrolluesit përputhshmërinë e baterisë

Shumë pronarë të automjeteve elektrike pyesin veten se çfarë përcakton tensionin operativ të automjetit të tyre - a është bateria apo motori? Çuditërisht, përgjigjja qëndron te kontrolluesi elektronik. Ky komponent kritik përcakton diapazonin e tensionit operativ që dikton përputhshmërinë e baterisë dhe performancën e përgjithshme të sistemit.

Tensionet standarde të automjeteve elektrike përfshijnë sisteme 48V, 60V dhe 72V, secila me diapazone specifike operimi:
  • Sistemet 48V zakonisht funksionojnë midis 42V-60V
  • Sistemet 60V funksionojnë brenda 50V-75V
  • Sistemet 72V funksionojnë me diapazone 60V-89V
    Kontrolluesit e nivelit të lartë mund të përballojnë edhe tensione që tejkalojnë 110V, duke ofruar fleksibilitet më të madh.
Toleranca e tensionit të kontrolluesit ndikon drejtpërdrejt në përputhshmërinë e baterisë së litiumit përmes Sistemit të Menaxhimit të Baterisë (BMS). Bateritë e litiumit funksionojnë brenda platformave specifike të tensionit që luhaten gjatë cikleve të ngarkimit/shkarkimit. Kur tensioni i baterisë tejkalon limitin e sipërm të kontrolluesit ose bie nën pragun e tij të poshtëm, automjeti nuk do të ndizet - pavarësisht nga gjendja aktuale e ngarkimit të baterisë.
Mbyllja e baterisë së automjetit elektrik (EV)
bms ditore e2w
Merrni parasysh këto shembuj nga bota reale:
Një bateri 72V litium-nikel-mangan-kobalt (NMC) me 21 qeliza arrin 89.25V kur është plotësisht e ngarkuar, duke rënë në afërsisht 87V pas rënies së tensionit në qark. Në mënyrë të ngjashme, një bateri 72V litium-fosfat hekuri (LiFePO4) me 24 qeliza arrin 87.6V në ngarkim të plotë, duke rënë në rreth 82V. Ndërsa të dyja mbeten brenda kufijve të sipërm tipikë të kontrolluesit, problemet lindin kur bateritë i afrohen shkarkimit.
Problemi thelbësor lind kur tensioni i baterisë bie nën pragun minimal të kontrolluesit përpara se të aktivizohet mbrojtja BMS. Në këtë skenar, mekanizmat mbrojtës të kontrolluesit parandalojnë shkarkimin, duke e bërë automjetin të paoperueshëm edhe pse bateria ende përmban energji të përdorshme.
Kjo marrëdhënie tregon pse konfigurimi i baterisë duhet të përputhet me specifikimet e kontrolluesit. Numri i qelizave të baterisë në seri varet drejtpërdrejt nga diapazoni i tensionit të kontrolluesit, ndërsa rryma nominale e kontrolluesit përcakton specifikimet e duhura të rrymës BMS. Kjo ndërvarësi nxjerr në pah pse të kuptuarit e parametrave të kontrolluesit është thelbësore për projektimin e duhur të sistemit EV.

Për zgjidhjen e problemeve, kur një bateri tregon tension dalës, por nuk mund ta ndezë automjetin, parametrat operativë të kontrolluesit duhet të jenë pika e parë e hetimit. Sistemi i Menaxhimit të Baterisë dhe kontrolluesi duhet të punojnë në harmoni për të siguruar funksionim të besueshëm. Ndërsa teknologjia e automjeteve elektrike evoluon, njohja e kësaj marrëdhënieje themelore i ndihmon pronarët dhe teknikët të optimizojnë performancën dhe të shmangin problemet e zakonshme të përputhshmërisë.


Koha e postimit: 30 shtator 2025

KONTAKTONI DALY-N

  • Adresa: Nr. 14, Gongye South Road, Parku Industrial i Shkencës dhe Teknologjisë Songshanhu, Qyteti Dongguan, Provinca Guangdong, Kinë.
  • Numri: +86 13215201813
  • koha: 7 ditë në javë nga ora 00:00 deri në orën 24:00
  • Email: dalybms@dalyelec.com
  • Politika e Privatësisë së DALY-t
Dërgo email