Gjetja e një sistemi menaxhimi baterish për një program biçiklete elektrike, skuter elektrik ose motoçiklete elektrike është një problem i ndryshëm nga gjetja e një sistemi për një pirun ngritës ose sistem magazinimi stacionar. Pakoja është më e vogël, objektivi i kostos është më i ngushtë, faktori i formës është i kufizuar në hapësirë dhe vëllimi i prodhimit është i lartë. Një BMS që i përshtatet aplikacionit ka më shumë rëndësi sesa një me specifikimet më të larta të mundshme.
Për programet e automjeteve elektrike me dy rrota, sistemi i duhur i menaxhimit të ngarkesës (BMS) LiFePO4 përcaktohet nga katër parametra: vlerësimi i rrymës së vazhdueshme midis 40A dhe 200A për të mbuluar gjithçka, nga skuterët e lehtë deri te motoçikletat elektrike me performancë të lartë dhe triçikletat e ngarkesave, numri i serive që mbulon 4S deri në 24S për të përfshirë paketa nominale nga 12V deri në 72V, balancimi pasiv ose aktiv i qelizave i përputhur me ciklin e punës dhe një faktor forme kompakt që përshtatet brenda ndarjes së baterisë së shasisë. Komunikimi është opsional, por pritet gjithnjë e më shumë - diagnostikimi celular i bazuar në Bluetooth tani është standard në produktet elektrike me dy rrota të rangut të mesëm dhe premium.
Harta e Përzgjedhjes së BMS për Nivelet e Tensionit të EV me Dy Rrota
Përputhni tensionin nominal të paketës suaj me numrin përkatës të serive, pastaj zgjidhni serinë BMS që mbulon kërkesën tuaj të vazhdueshme për rrymë dhe balancim. Tabela më poshtë harton tensionet më të zakonshme të automjeteve elektrike me dy rrota me seritë e rekomanduara të produkteve.
| Tensioni i paketës | Numri i Serive (LFP) | Rrymë tipike e vazhdueshme | Seri e rekomanduar |
| nominale 36V | 12S | 40A–60A | AH (Pasiv) / TH (Aktiv) |
| 48V nominale | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasiv) / TH / TK (Aktiv) |
| 60V nominale | 20S | 60A–200A | AK / AM (Pasiv) / TK / TM (Aktiv) |
| 72V nominale | 24S | 80A–200A | AK / AM (Pasiv) / TK / TM (Aktiv) |
Nëse aplikimi juaj bie midis dy rreshtave - për shembull një paketë 48V me tërheqje 75A të vazhdueshme me një kulm fillestar prej 130A - Seria AK në 100A është zgjedhja e saktë, sepse vlerësimi i vazhdueshëm prej 100A siguron hapësirën e kokës prej 20–30% të rekomanduar në IEC 60204-1, ndërsa pragu i mbrojtjes së kulmit dhe vonesa e reagimit mund të konfigurohen për të kaluar nëpër hyrjen 130A pa ndërprerje. Për aplikime me rrymë më të lartë, siç është një motor elektrik 60V ose 72V me tërheqje 130A të vazhdueshme me kulme 220A, Seria AM në 150A (pasive) ose Seria TM në 150A (aktive) është zgjedhja përkatëse.
| → Keni nevojë për ndihmë për të konfirmuar serinë e duhur për paketën tuaj? |
Gama DALY LiFePO4 BMS për Aplikime me Dy Rrota EV
Gjashtë seri produktesh mbulojnë hartën e plotë të rrymës dhe tensionit të automjeteve elektrike me dy rrota. AH, AK dhe AM janë balancues pasiv për programe vëllimi të ndjeshme ndaj kostos në të gjitha klasat e rrymës së lehtë, të mesme dhe të lartë; TH, TK dhe TM janë balancues aktiv për aplikime që synojnë jetëgjatësi më të madhe shërbimi, shfrytëzim të nivelit të flotës ose funksionim në diapazon më të gjerë temperaturash.
| Seri | Balancimi | Rrymë e vazhdueshme | Gama e Serisë LFP | Zbatim tipik |
| AH Smart BMS | Pasiv 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Skuter vetëbalancues, skuter elektrik, automjet elektrik i lehtë |
| AK Smart BMS | Pasiv 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Biçikletë elektrike, skuter elektrik, motoçikletë elektrike, triçikletë elektrike |
| Bilanci Aktiv i TH | Piku Aktiv 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Skuter premium, automjet elektrik me dy rrota me karikim të shpejtë |
| Bilanci Aktiv i TK | Piku Aktiv 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Motoçikletë elektrike premium, triçikletë elektrike, automjet elektrik me dy rrota i flotës |
| AM Smart BMS | Pasiv 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Motoçikletë elektrike me performancë të lartë, triçikletë elektrike ngarkese |
| Bilanci Aktiv i TM-së | Piku Aktiv 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Motoçikletë elektrike premium me performancë të lartë, triçikletë mallrash për flotën |
Të gjashtë seritë mbështesin kimikatet LiFePO4, NCM (litium ternar) dhe LTO nga një familje e vetme produktesh. Bluetooth është i integruar si standard në të gjithë gamën. WiFi, pozicionimi 4G, moduli i ngrohjes, ekrani, zileja dhe çelësi janë të disponueshëm si shtesa opsionale. Komunikimi RS485 dhe CAN bus janë standard; UART ofrohet si UART×2 në serinë e balancimit pasiv (AH / AK / AM) dhe UART×1 në serinë e balancimit aktiv (TH / TK / TM). Një ndryshim në konfigurim që duhet theksuar: AH dhe AK në klasën e lehtë 2W përfshijnë një shtresë mbrojtëse sekondare të integruar, ndërsa seria TH në të njëjtën klasë dërgohet pa mbrojtje sekondare - konfirmoni me ekipin tonë të inxhinierisë nëse dizajni juaj kërkon një rrugë mbrojtëse të tepërt. Të gjitha seritë mbajnë certifikime CE, RoHS, FCC dhe EAC për eksport në tregjet e BE-së, Amerikës së Veriut dhe CIS.
Tre gabime në furnizim që dalin në pah tre muaj më vonë
Gabimi 1 — Specifikimi i rrymës së vazhdueshme saktësisht në rrymën e ngarkesës.
Një ngarkesë e vazhdueshme 80A e çiftëzuar me një BMS 80A do të fiket gjatë fillimit të ngarkesës, gjatë uljes sezonale të temperaturës së lartë dhe ndërsa paketa plaket. Praktika e dimensionimit në industri për aplikimet e inverterëve dhe motorëve rekomandon një hapësirë prej 20-30 përqind.
Për një motor 80A në një paketë 48V, specifikoni serinë AK ose TK në 100A të vazhdueshme, jo klasën 80A. E njëjta logjikë shkallëzohet lart: një ngarkesë e vazhdueshme 130A në një motoçikletë elektrike 60V duhet të specifikojë serinë AM ose TM në 150A; një ngarkesë e vazhdueshme 170A duhet të specifikojë variantin 200A të AM ose TM në vend të klasës 150A.
Gabimi 2 — Mospërputhje e numrit të serive me tensionin e paketës.
Numri i serive është i fiksuar në nivelin e pajisjeve BMS dhe nuk mund të ndryshohet në terren. Një BMS 16S i instaluar në një paketë 13S lë tre kanale monitorimi të tensionit të papërdorura dhe aplikon pragje mbrojtjeje të pasakta në të gjithë paketën. Gjithmonë konfirmoni numrin e saktë të qelizave të paketës suaj - duke përfshirë çdo shtim serie të bërë në montimin e paketës - përpara se të bëni porosinë e BMS.
Gabimi 3 — Trajtimi i Bluetooth si opsional kur klientët fundorë e presin këtë.
Klientët fundorë të automjeteve elektrike me dy rrota në vitin 2026 presin një aplikacion celular që tregon gjendjen e karikimit të baterisë, vlerësimin e distancës dhe njoftimet e defekteve. Një BMS pa Bluetooth do të thotë që prodhuesi origjinal i pajisjeve origjinale (OEM) duhet të gjejë dhe integrojë një modul të veçantë ekrani, duke shtuar koston dhe një pikë defekti. AH, AK, AM, TH, TK dhe TM përfshijnë të gjithë Bluetooth si standard, duke hequr këtë kosto të fshehur integrimi nga BOM.
Shënime Aplikimi sipas Klasës së Automjetit
Skuter vetëbalancues dhe skuter elektrik i lehtë (36V–48V).
Këto aplikacione funksionojnë në 40A–60A vazhdimisht me maja të shkurtra fillimi prej 80A. Seria AH në 60A vazhdimisht mbulon konfigurimin standard; pragu i mbrojtjes së majës BMS dhe vonesa e reagimit duhet të konfigurohen për të kaluar nëpër dritaren e hyrjes pa ndërprerje. Hapësira e paketimit është kufizimi i detyrueshëm - AH në 96 me 65 me 13.6 mm dhe 140g futet brenda tubit të shasisë së shumicës së modeleve të skuterave të palosshëm pa modifikim.
Motoçikletë elektrike dhe skuter me performancë të lartë (48V–72V).
Motoçikletat elektrike konsumojnë 100A vazhdimisht në modelet standarde dhe 150A–200A në modelet me performancë të lartë dhe me zhvendosje të madhe, me frenim rigjenerues që shton ngarkesë shtesë termike. Për klasën standarde 100A, Seria AK (balancimi pasiv) është specifikimi i vëllimit, ndërsa Seria TK (balancimi aktiv) është përmirësimi për modelet premium që synojnë jetëgjatësi të zgjatur të shërbimit ose ruajtje të kapacitetit të nivelit të flotës. Për modelet me performancë të lartë që konsumojnë 150A ose 200A vazhdimisht, Seria AM (pasive, 150A/200A) mbulon programe vëllimi të ndjeshme ndaj kostos dhe Seria TM (aktive, 150A/200A) është zgjedhja për platformat premium të motoçikletave elektrike që kërkojnë balancim aktiv në shkallë më të larta shkarkimi. AK, AM, TK dhe TM ndajnë të gjitha gamën e serive 7–17S / 7–24S LFP të nevojshme për paketat EV me dy rrota 48V–72V.
Triçikletë elektrike (48V–72V për ngarkesë dhe pasagjerë).
Triçikletat e ngarkesave në shpërndarjen e kilometrit të fundit dhe triçikletat e pasagjerëve në lëvizshmëri të përbashkët shohin çiklizëm ditor me shfrytëzim më të lartë sesa biçikletat elektrike personale. Për konfigurimet standarde 100A në 16S ose 20S, Seria AK (balancimi pasiv) është specifikimi i vëllimit dhe Seria TK (balancimi aktiv) është përmirësimi për operatorët e flotës që synojnë jetëgjatësi më të madhe të paketimit midis zëvendësimeve. Triçikletat e ngarkesave të rënda që konsumojnë 150A ose 200A bien vazhdimisht në Serinë AM (pasive 150A/200A) ose Serinë TM (aktive 150A/200A) - e njëjta familje BMS e Triçikletave Elektrike si AK/TK, kështu që gjurma e prokurimit dhe integrimit është konsistente në të gjithë gamën aktuale.
Balancimi Standard kundrejt atij Aktiv — Matrica e Vendimeve për këtë Klasë Aplikimi
Në të gjithë gamën e automjeteve elektrike me dy rrota 40A–200A, zgjedhja midis balancimit pasiv (AH / AK / AM) dhe balancimit aktiv (TH / TK / TM) varet nga frekuenca e ciklit, profili i karikimit, temperatura e funksionimit dhe jetëgjatësia e synuar e shërbimit. Matrica më poshtë është një referencë fillestare për ekipet e prokurimit dhe inxhinierisë; përzgjedhja përfundimtare duhet të marrë parasysh dizajnin e paketës, specifikimin e qelizës dhe sjelljen e kontrolluesit të motorit, dhe ne rekomandojmë konfirmimin e konfigurimit me ekipin tonë të inxhinierisë para vendosjes së porosisë.
| Faktori i Vendimit | Zgjidhni Pasiv (AH / AK / AM) | Zgjidhni Aktiv (TH / TK / TM) |
| Shkalla ditore e çiklizmit | Përdorim personal, udhëtim javor | Flotë, udhëtime të përditshme, lëvizshmëri e përbashkët |
| Dritarja e karikimit | Karikim i ngadaltë, i planifikuar gjatë natës ose jashtë orarit të pikut | Çiklizëm i shpeshtë me karikim të shpejtë midis udhëtimeve |
| Jetëgjatësia e synuar e shërbimit | Jetëgjatësia standarde e shërbimit të paketimit nën përdorim tipik | Jetëgjatësi e zgjatur e shërbimit nën përdorim të rëndë ose me përdorim të lartë |
| Përputhja e qelizave në montim | Qeliza nga një grup i vetëm me klasifikim të qëndrueshëm | Kompensimi i devijimit të ciklit të gjatë, ose paketa me variancë më të gjerë fillestare të qelizave |
| Diapazoni i temperaturës së funksionimit | Funksionimi brenda një diapazoni të moderuar dhe të qëndrueshëm të temperaturës | Funksionim në ndryshime të gjera të temperaturës së ambientit |
| Prioritet buxhetor | Kostoja më e ulët për njësi | Kostoja më e ulët totale e pronësisë |
Pse të blini direkt nga fabrika DALY?
DALY ka prodhuar sisteme menaxhimi baterish nga Dongguan që nga viti 2015. Furnizimi direkt nga fabrika në vend të një kanali tregtar i jep një programi B2B katër avantazhe që kanë rëndësi në fazën e prodhimit:
- Qasje direkte në inxhinieri — pyetjet në lidhje me projektimin dhe prodhimin u shkojnë inxhinierëve që ndërtuan produktin, jo një menaxheri llogarie që dërgon email-e
- Mbështetje OEM dhe ODM — etiketimi i personalizuar, pragjet e mbrojtjes së personalizuara të programuara në fabrikë dhe firmware i personalizuar për sistemet pritëse të pronarit janë të disponueshme në vëllime kualifikuese.
- Dukshmëria e orarit të prodhimit — kohëzgjatja e caktuar direkt nga prodhuesi, jo vlerësime nga një ndërmjetës
- Garanci direkte dhe mbështetje në terren — problemet e cilësisë zgjidhen në nivel fabrike pa vonesë ndërmjetëse
Pyetjet e Shpeshta të Blerësve B2B
P: Si mund ta konfirmoj rrymën aktuale maksimale të hyrjes së kontrolluesit të motorit tim përpara se të specifikoj vlerësimin e vazhdueshëm të BMS?
A: Fletët e të dhënave të kontrolluesit të motorit zakonisht rendisin veçmas rrymën nominale dhe rrymën e bllokimit. Rryma e bllokimit - e tërhequr për 100 deri në 500 milisekondat e para në fillim - është ajo që BMS duhet të thithë pa u fikur. Si referencë pune, vlerësimi i rrymës së vazhdueshme të BMS duhet të specifikohet në afërsisht 1.2–1.3 herë rrymën nominale të vazhdueshme të kontrolluesit, në përputhje me parimin e hapësirës së kokës 20–30% në IEC 60204-1 për dimensionimin e motorit. Pragu i mbrojtjes së pikut dhe vonesa e reagimit të tij duhet të konfigurohen së bashku në mënyrë që BMS të kalojë përmes hyrjes së fillimit të kontrolluesit (zakonisht 100–500 ms) pa ndërprerje shqetësuese, ndërsa ende aktivizon mbrojtjen në një defekt të vërtetë mbirryme. Meqenëse pragu i duhur dhe dritarja e vonesës varen nga kontrolluesi specifik, tensioni i paketës dhe specifikimi i qelizës, ne rekomandojmë konfirmimin e vlerave përfundimtare me ekipin tonë të inxhinierisë në vend që të aplikoni një shumëzues fiks. Nëse fleta e të dhënave të kontrolluesit tuaj nuk i ndan këto vlera, dërgoni fletën e të dhënave dhe tensionin e paketës te ekipi ynë i inxhinierisë dhe ne do t'ju kthejmë një rekomandim të përputhur BMS brenda 24 orëve.
P: Cili është koha e përgatitjes për porositë prej 500 njësish dhe 5,000 njësish?
A: Koha e dorëzimit varet nga seria, konfigurimi dhe ngarkesa aktuale e prodhimit. Konfigurimet standarde zakonisht dërgohen më shpejt se konfigurimet e personalizuara OEM me pragje mbrojtjeje të programuara ose etiketim të personalizuar. Dërgoni vëllimin tuaj të synuar, konfigurimin dhe datën e kërkuar të dërgimit te ekipi ynë i shitjeve për një kuotë të dedikuar për kohën e dorëzimit.
P: A mund të programojë DALY pragjet e personalizuara të OVP, UVP dhe OCP në fabrikë?
A: Po. Programimi i pragut të mbrojtjes me porosi është i disponueshëm si pjesë e konfigurimit OEM. Kjo eliminon nevojën për kalibrim në terren dhe siguron që çdo njësi e dërguar përputhet me specifikimin tuaj të validuar të qelizës. Specifikoni prodhuesin e qelizës suaj, kiminë e saktë dhe vlerat e pragut të synuar kur bëni porosinë OEM.
P: Seria AK kundrejt serisë TK për një program motoçikletash elektrike 48V 100A — cili është ndryshimi i vërtetë?
A: AK dhe TK ndajnë të njëjtin vlerësim të vazhdueshëm prej 100A dhe të njëjtin gamë serish LFP (7–17S / 7–24S), kështu që për një paketë motoçiklete elektrike 48V (zakonisht 16S LFP) të dyja do të përshtaten fizikisht dhe do të mbajnë ngarkesën. Dallimet janë në tre fusha:
• Metoda e balancimit. AK përdor balancimin pasiv (rezistencë-shpërndarëse) në 100±30 mA, i cili aktivizohet kur devijimi i tensionit të qelizës tejkalon pragun e konfiguruar gjatë fazës së ngarkimit me tension konstant dhe shpërndan ngarkesën e tepërt nga qelizat me tension më të lartë si nxehtësi. TK përdor balancimin aktiv (transferim ngarkese) në kulmin 1000 mA, i cili mund të aktivizohet në gjendje ngarkimi, shkarkimi dhe pushimi pasi të arrihet pragu i devijimit, duke rishpërndarë energjinë midis qelizave në vend që ta shpërndajë atë.
• Ndërfaqe komunikimi. AK ofron UART×2; TK ofron UART×1. Të dyja kanë RS485 dhe CAN si standard. Nëse sistemi juaj pritës ka nevojë për dy kanale të pavarura UART (për shembull një modul të veçantë ekrani dhe një mikrokontrollues të panelit), AK përshtatet pa një ndarës të jashtëm.
• Kostoja e BOM dhe profili termik. Balancimi aktiv kërkon komponentë shtesë të konvertimit të energjisë, kështu që TK mbart një kosto njësie më të lartë se AK; balancimi pasiv shpërndahet si nxehtësi, kështu që ngarkesa termike e AK në paketë rritet me rrymën balancuese, ndërsa gjenerimi i nxehtësisë së TK gjatë balancimit është relativisht më i ulët.
Në terma aplikimi: për motoçikletat elektrike për përdorim personal me karikim gjatë natës ose jashtë orarit të pikut dhe frekuencë të moderuar të ciklit, AK është zakonisht opsioni me kosto më të ulët BOM që plotëson ciklin e punës. Për vendosjen e flotës, ciklin e karikimit të shpejtë ditor ose programet që i japin përparësi qëndrueshmërisë afatgjatë qelizë-me-qelizë në kushte të shfrytëzimit të lartë, balancimi aktiv i TK ofron një diferencë më të mirë të ruajtjes së kapacitetit, pasi ndryshimi i qelizave grumbullohet gjatë cikleve. Meqenëse përfitimi aktual varet nga lloji i qelizave, profili i karikimit dhe temperatura e funksionimit, ne rekomandojmë të konfirmoni zgjedhjen kundrejt dizajnit tuaj specifik të paketës me ekipin tonë të inxhinierisë përpara se të finalizoni BOM-in.
P: A ofroni raporte të kontrollit të cilësisë para dërgesës ose akses inspektimi nga palë të treta?
A: Dokumentacioni i kontrollit të cilësisë para dërgesës përfshihet për të gjitha porositë e kualifikuara B2B. Mbështetet inspektimi nga palë të treta (SGS, Bureau Veritas, BV ose agjenci e emëruar nga blerësi) - koordinoni rezervimin e inspektimit me ekipin tonë të shitjeve gjatë konfirmimit të porosisë për t'u përshtatur me orarin e prodhimit.
| Dëshironi një ofertë B2B direkt nga fabrika për programin tuaj BMS për automjete elektrike me dy rrota?Dërgoni ekipit tonë tensionin e paketës, rrymën e vazhdueshme dhe vëllimin e synuar për një kuotë brenda 24 orëve.
▶ Merrni Kuotë B2B →dalybms.com/kontakt/ ▶ Diapazoni Standard i BMS-së →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Diapazoni BMS me Balancim Aktiv →dalybms.com/smart-bms/ |
Koha e postimit: 25 Prill 2026
