1. Pozicionet e baterive dhe sistemet e tyre të menaxhimit në sistemet e tyre përkatëse janë të ndryshme.
Nësistem për ruajtjen e energjisë, bateria e ruajtjes së energjisë ndërvepron vetëm me konvertuesin e ruajtjes së energjisë në tension të lartë. Konvertuesi merr energji nga rrjeti AC dhe ngarkon paketën e baterisë 3s 10p 18650, ose paketën e baterisë furnizon energji në konvertues, dhe energjia elektrike kalon nëpër konvertuesin e shndërron AC në AC dhe e dërgon atë në rrjetin AC.
Për komunikimin e sistemit të ruajtjes së energjisë, sistemi i menaxhimit të baterive kryesisht ka marrëdhënie ndërveprimi të informacionit me sistemin e dërgimit të stacionit të energjisë dhe ruajtjes së energjisë. Nga njëra anë, sistemi i menaxhimit të baterisë i dërgon informacione të rëndësishme të statusit në konvertues për të përcaktuar ndërveprimin e energjisë me tension të lartë; Nga ana tjetër, sistemi i menaxhimit të baterive dërgon informacionin më gjithëpërfshirës të monitorimit në PC, sistemin e planifikimit të stacionit të energjisë për ruajtjen e energjisë.
BMS e automjeteve elektrike ka një marrëdhënie të shkëmbimit të energjisë me motorin elektrik dhe karikuesin në tension të lartë; Për sa i përket komunikimit, ai ka shkëmbim informacioni me ngarkuesin gjatë procesit të karikimit. Në të gjithë procesin e aplikimit, ai ka komunikimin më të detajuar me kontrolluesin e automjeteve. Shkëmbimi i informacionit.
2. Struktura të ndryshme logjike të harduerit
Pajisjet e sistemeve të menaxhimit të ruajtjes së energjisë në përgjithësi miratojnë një model me dy shtresa ose me tre shtresa, dhe sistemet më të mëdha kanë tendencë të kenë një sistem të menaxhimit me tre shtresa.
Sistemi i menaxhimit të baterive të energjisë ka vetëm një shtresë të sistemeve të centralizuara ose dy të shpërndara, dhe në thelb nuk ka situatë me tre shtresa. Makina të vogla përdorin kryesisht një sistem të menaxhimit të centralizuar të baterive me një shtresë. Sistemi i menaxhimit të baterive të energjisë me dy shtresa të shpërndara.
Nga një këndvështrim funksional, modulet e shtresave të para dhe të dytë të sistemit të menaxhimit të baterive të ruajtjes së energjisë janë në thelb të barabarta me modulin e blerjes së shtresës së parë dhe modulin e kontrollit kryesor të shtresave të dytë të baterisë së energjisë. Shtresa e tretë e sistemit të menaxhimit të baterive të ruajtjes së energjisë është një shtresë e shtuar në këtë bazë për të përballuar shkallën e madhe të baterive të ruajtjes së energjisë.
Për të përdorur një analogji që nuk është aq e përshtatshme. Numri optimal i vartësve për një menaxher është 7. Nëse departamenti vazhdon të zgjerohet dhe ka 49 persona, atëherë 7 persona do të duhet të zgjedhin një drejtues të ekipit, dhe pastaj të emërojnë një menaxher për të menaxhuar këta 7 drejtues të ekipit. Përtej aftësive personale, menaxhimi është i prirur për kaos. Hartimi në sistemin e menaxhimit të baterive të ruajtjes së energjisë, kjo aftësi menaxhimi është fuqia informatike e çipit dhe kompleksiteti i programit të softuerit.
3. Ka ndryshime në protokollet e komunikimit
Sistemi i menaxhimit të baterive të ruajtjes së energjisë përdor në thelb protokollin CAN për komunikim të brendshëm, por komunikimi i tij me pjesën e jashtme, i cili kryesisht i referohet PC -ve të sistemit të shpërndarjes së energjisë për ruajtjen e energjisë, shpesh përdor protokollin e protokollit të protokollit të Internetit TCP/IP.
Bateritë e energjisë dhe mjedisi i automjeteve elektrike në të cilën ata janë të vendosur të gjithë përdorin protokollin CAN. Ato dallohen vetëm nga përdorimi i kanaçes së brendshme midis përbërësve të brendshëm të paketës së baterisë dhe përdorimit të automjetit mund midis paketës së baterisë dhe të gjithë automjetit.
Koha e Postimit: Nëntor-16-2023
